半岛体育-一辆重卡的自述：我的“一带一路”之旅

一辆重卡的自述：我的“一带一路”之旅 www.6300.net 2017-05-16中国工程机械信息网

“还一个月，从东非第一年夜港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕，不管是搭客仍是货色，运输时候将从10多个小时突然缩短至4个多小时。这条行将在6月开通试运行的长达480千米的蒙内铁路，每米铁轨的建筑都有我的身影。”

我，是一辆来自北京福田汽车出产制造的重卡，装载量年夜、又皮实，而我只是中国卡车在非洲的一个缩影，那边还我千万万万的兄弟。

借助北京搭建的西亚北非国际产能对接平台，我和我的兄弟们已走进了阿尔和利亚等北非五国。在非洲，10余个国度的公路上有1000多辆和我一样来自福田汽车的重卡兄弟在奔驰。我们还为位在西非的塞内加尔供给重型运输的系统性解决方案。在那边，重型运输行业的平均春秋是“26岁”。

在毗连新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆仑公路（KKH）工地上，在中巴经济走廊的焦点支点瓜达尔港，在承平洋岛国巴布亚新几内亚的扶植工地，在地中海沿岸希腊比雷埃夫斯港……走进这些处所，你会发现，和我一样来自中国的重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等，乃至高科技纯电动汽车来往不息。

“中国制造”正沿着“一带一路”走进全球视野。好比，福田汽车在“一带一路”沿线国度正跟进32个项目，估计将售出跨越8000辆车辆装备；北汽福田在俄罗斯、印度、巴西等国度投资建厂或设立子公司，海外工场已累计到达30余家；半岛体育北汽国际在南非、津巴布韦、莫桑比克等国度投资数亿美元设立子公司或出产基地；京西重工经由过程收购美国德尔福公司营业进入高端汽车零部件财产，并在英国、法国、卢森堡、波兰、墨西哥等投资设立子公司……

按照北京市商务委的数据显示，截至2016年末，北京企业在31个“一带一路”沿线国度投资，累计直接投资额约22.4亿美元，首要集中在制造业、商务办事业和建筑业等行业。

一改以往“走出去”以商业体例为主的单一模式，近年，经由过程合伙建厂、投资、收购、成立运营事业部或研发分支机构等分歧体例，我们这些中国汽车“走出去”的门路拓宽了，也加倍随机应变。

好比，经由过程属地制造、发卖等汽车财产全价值链营业要素的结构，2016年12月6日，泰国制造首台福田皮卡正式下线并投产，不但属地运营，并且辐射了东南亚市场。今朝福田汽车在泰国第一期扶植的设计产能为5万台，在本地雇佣了150名工人，带动了本地就业和零部件等相干财产成长。

印度买家埋怨司机位的设置装备摆设太高用不上；东南亚岛国的车漆受气候影响侵蚀速度惊人；在新西兰送报用的皮卡踏板老是“最受伤”……中国汽车行业在海外拓展时也面对着各种挑战，领会当地消费者的需求成为第一重考验。

为此，我们逐步学会了“入乡顺俗”：在印度市场投放的车型简化司机位装潢；新西兰市场投放的皮卡调剂合金用料配比；在东南亚岛国，将车漆喷涂改用更环保的阴极电泳喷涂手艺，提高耐腐水平……

借助前沿手艺的不竭立异，我们此刻又多了一些兄弟，他们叫“新能源汽车”，今朝已笼盖了卡车、客车、乘用车等40余款新能源汽车车型。好比，2017年1月，福田汽车与缅甸最年夜的公共交通运营商缅甸仰光公共巴士有限公司签定BJ6123型CNG洁净能源城市客车定单。全数车辆用在缅甸仰光市区公共交通系统，进级本地公共交通系统。

从三款超等卡车表态第66届德国汉诺威商用车展览会（IAA），到与百度结合推出无人驾驶超等卡车，来自“中国制造”的福田卡车正不竭成为全球市场存眷的核心。将来，我们还将延续在车联网、新能源、无人驾驶、年夜数据等手艺范畴加年夜投入，让“新型互联网制造”成为我们作为中国制造“走出去”的一张新手刺。

来自交通运输部的统计显示，“一带一路”倡议提出3年多来，中国已与沿线国度签订了130多个双边和区域运输协议。“中国重卡”“中国制造”正在这一倡议下加快拥抱全球，为各地人平易近出产糊口“增色”“添彩”……

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